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吴高远:共享经济虚火之下,如何做个靠谱的共享项目? ...

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发表于 2019-1-26 23:10:17 | 显示全部楼层 |阅读模式



2018年,对于中国共享经济来说,是最好的一年,也是最坏的一年。这一年,共享经济经历了“过山车式”的发展。从共享项目如雨后春笋般大爆发,到资本的蜂拥而至、孵化推进,共享经济透顶光环,对人们的衣食住行一一渗透,改变公众的生活方式。

12月28日20:00,应「牛市财经共享课」邀请《粉丝经济学》作者,有充科技创始人吴高远(网名五哥)做了主题为“共享经济虚火之下,如何做个靠谱的共享项目?”的分享。
吴高远——《粉丝经济学》作者,有充科技创始人


以下为吴高远分享原文:
共享经济虚火之下,如何做个靠谱的共享项目?

大家好,我叫吴高远(网名五哥,《粉丝经济学》作者,有充科技创始人),今天给大家分享的题目是《共享经济虚火之下,如何做个靠谱的共享项目?》
2018年是共享经济发展如火如荼的一年,这一年滴滴打车创造了500亿美金的投后估值,俨然成为历史上屈指可数的独角兽。

这一年,孙正义投资了共享办公独角兽企业wework,估值高达200亿美金;这一年,共享民俗巨头airbnb在全球势如破竹;这一年由摩拜和OFO创造出来的共享单车吸引了我们的眼球,摩拜被美团收购,OFO则被1280万债主逼债,两个结局两种境遇,不免令人唏嘘,最终共享单车创业者他们都在资本面前屈服;这一年还有共享充电宝,共享雨伞,共享篮球,共享衣柜,共享轮椅,共享小马扎,共享汽车一度吸引着我们的眼球。

2018年,对于中国共享经济来说,是最好的一年,也是最坏的一年。这一年,共享经济经历了“过山车式”的发展。从共享项目如雨后春笋般大爆发,到资本的蜂拥而至 、孵化推进,共享经济透顶光环,对人们的衣食住行一一渗透,改变公众的生活方式。

当浪潮退去,才知道谁在裸泳。当“共享经济”成为街头巷尾人们口中的共识,共享项目也因为盲目发展而走向了“泛滥”。

关于共享经济,五哥有自己的一些看法:





其一,真共享和分时租赁的区别。

共享经济五哥认为应该是对存量资源的盘活利用,利用基于地理位置的移动互联网技术最大效率的实现资源和人的链接,继而完成交易。而非把“分时租赁”包装成共享经济。比如AIRBNB的模式,滴滴的模式五哥认为是共享经济的标准模型。而类似共享单车,共享按摩椅,包扩五哥自己的项目有充充电椅也是“分时租赁”项目而非共享经济项目。为什么大家都会一窝蜂的假借“共享”之名,行“分时租赁”之实?就是因为大家都是为了蹭热点,借势营销而已。
其二,收取押金对行业的危害。

共享雨伞,共享充电宝,共享单车之类项目由于收取押金继而能够沉淀资金池,所以就有可能成为一些投机分子变相敛财的手段。2018年我们见到多少共享单车企业破产跑路?有那个共享行业的老板能够看到帐目上海量沉淀资金而能够沉心静气?挪用资金去激进发展,继而形成资金缺口,最终跑路了事。



其三,资本的推波助澜对行业的危害。

美团和滴滴的成功让资本看到了另外一种投资模式,那就是首先通过海量资金补贴,其次形成用户习惯,再次熬死大多数资金不足的创业企业,最终合并头部玩家形成垄断效应,到资本市场圈钱变现。所以当一个新的共享商业模式诞生的时候,精明的投资机构也会因为人性的疯狂而犯下一些错误,毕竟新的业态都是大家没有经历过的。所以资本的推动会让一些定力不足的企业家陷入浮躁和疯狂。才会出现一些啼笑皆非的案例。
其四,共享经济的意义到底是什么?

五哥认为共享就是资源的复用。因为信息的加速流动导致效率的提升和成本的降低。共享经济对整个社会是有非常打的促进作用。是个利国利民的大好事。而类似共享单车的模式有着两面性。一方面的确解决了最后一公里的出行问题。另外一方面也造成了非常大的资源浪费。
其五,资本带来的共享经济“免费”盛宴可以持续吗?

天下没有免费的午餐,自古羊毛出到羊身上。免费其实就是一种营销手段。而在未来,免费的时代终将过去,收费时代会全面到来。这是一个趋势,在其他行业如是,例如:视频网站全面推出VIP会员服务,免费看片时代一去不复返。例如:知识付费在2018年硕果累累。“得到”app,“喜马拉雅”“凯叔讲故事”“哲思领读”“自燃社”“范登读书会”等知识付费产品均收入过亿。其实对用户来说需要的不是免费而是需要让生活更便利,需要的基于场景下需求的满足。
其六,场地独占的场景和流动场景有什么区别?

在共享单车行业有一个奇怪的现象,就是先发制人的并非是最后的赢家。OFO和摩拜都是最早一批的共享单车玩家,但是一个被并购,另外一个深陷财务危机。而作为后发制人的哈喽出行却稳步增长。其一原因是OFO和摩拜培养了用户习惯,在前期诸侯争霸的时候使尽了浑身解数,补贴大战,这个过程的确培养了用户习惯,但是不可忽视的是共享但是有其使用寿命也需要巨大的资金投入,当快要开始盈利的时候,蚂蚁金服携哈喽出行杀入单车市场。一来借着哈喽单车是新车的优势,而摩拜和OFO已经破烂不堪了。另外借助免押金的政策自然会业绩井喷。其实免押金的政策才是共享经济的真正正确的做法。而造成这个一切的最终问题就是因为共享单车的使用场景并没有场地独占性。



户外空间是公共区域,只要你有足够的资本就可以把买来的单车丢到大街上去。
而其他类型的共享项目(或者叫分时租赁项目)比如有充共享充电椅就不存在这个问题,由于有充共享手机充电椅是投放在机场,火车站,医院等场景,是场地独占性的合作模式。合同周期通常是3-10年,这自然成了该项目的护城河。由于场地独占性赋予了有效的定价权,所以能够做到稳定的盈利。












其七,在这个资本的寒冬,如何做一个靠谱的共享项目?

五哥认为:第一需要刚需的场景(尽可能的选择高频的场景)。



第二是需要提供一个完善的拥有极好用户体验的解决方案。



第三现金流和利润需要足够好。









第四拒绝烧钱模式,因为成为摩拜和美团的机会太小,如果你不具备拿到头部资本的能力那么就请放弃。
第五不要在意是不是共享或者分时租赁(因为用户根本不在意)。
第六是尽量选择场地独占性的场景。

最后小小广告一下:

五哥的有充品牌共享手机充电椅项目已经落地,在西宁机场,深圳宝安医院,郑州火车站等地已经投放,并收获了非常好的投放数据,并且已经在全国启动招商和居间人合作。如果你有机场,火车站,医院资源请和五哥联系,五哥可以让你的资源快速稳定变现。如果有意向投资项目或者场地也可以和五哥联系。投放充电平均可以做到机场火车站6个月收回投资,医院可以9-12个月收回投资。





问答环节:
Q1:首先,共享经济是有成本的,一旦市场达到寡头状态,成本会上升的更快,有什么有效的解决办法吗?
A1:其实我认为达到寡头状态的话,对于寡头来说,成本是降低的。对于长尾创业者来说成本会高。如果成不了寡头,那么把企业卖给寡头。

Q2:共享经济企业为做大市值,都有泛社交化的天然倾向,这一倾向会偏离共享经济的内核吗?
A2:泛社交化的倾向和资本推动有关,资本市场喜欢听故事。而社交提供了素材。不管是什么经济形式,核心都是一样的。发现需求,满足需求。仅此而已。

Q3:共享经济企业大多都以服务平台自居,不提供对服务的准入和管理,监管成本下降容易滋生各种乱象,对于这一现象老板的想法是什么?
A3:资本和企业都是逐利的。这个问题的解决需要靠政府立法,加强监管。

Q4:对于粉丝经济,老板可是行家中的行家,老板可以简单的介绍一下粉丝经济吗?
A4:关于粉丝经济的话题就太多了,大家可以在我的书籍《粉丝经济学》一书有详细的阐述。

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